未來，重慶到長沙將擁有一條開行動車、時速超200公里的快速鐵路。昨日，市發(fā)改委發(fā)布消息稱，渝長鐵路由三段組成，力爭今年將開工其中一段，即黔（江）張（家界）常（德）鐵路，待渝長鐵路全線通車后，重慶主城4小時便可到長沙。

　　黔張常鐵路年底動工

　　“目前，黔張常鐵路已完成可研評估，國家發(fā)改委正審批可研，因涉及穿越張家界自然保護區(qū)，湖南省正完善環(huán)評方案，力爭年底動工。”昨日，市發(fā)改委在回復市民提問時，披露了黔張常鐵路最新進展。

　　黔張常鐵路經(jīng)渝懷鐵路黔江站引出，途經(jīng)重慶（黔江）、湖北（恩施咸豐縣、來鳳縣）、湖南（龍山、永順、桑植、張家界、桃源縣、鼎城區(qū)）到達常德火車站。線路全長341公里，設計時速200公里，總投資375億元。工期為5年半。

　　重慶主城4小時到長沙

　　“黔張常鐵路是渝長鐵路的一段。”市發(fā)改委相關負責人表示，渝長鐵路由渝黔城際鐵路（重慶—黔江）、黔張常鐵路（黔江—常德）、長益常城際鐵路（常德—長沙）三段組成。

　　市發(fā)改委表示，渝黔城際鐵路將積極爭取納入國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編，并適時啟動前期工作。據(jù)公開消息顯示，全境位于湖南的長益常城際鐵路有望在“十二五”期間動工。

　　“總體看，三段鐵路的設計時速都將在200公里以上，全線通車后，重慶至長沙僅需4小時，與走現(xiàn)有渝懷線相比，可節(jié)約7小時左右。”市發(fā)改委相關負責人表示。

　　值得一提的是，渝長鐵路通車后，重慶到廈門將擁有最便捷通道。市發(fā)改委相關負責人表示，今后，長沙至廈門可經(jīng)京廣線至衡陽，再由衡陽經(jīng)贛州—廈門鐵路到達。

　　新增到東南沿海通道

　　“渝長鐵路建成后，將成為成渝地區(qū)至常德、長沙最便捷鐵路線路，從根本上改善武陵山區(qū)落后的交通狀況，推動武陵山區(qū)經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展。”市社科院區(qū)域經(jīng)濟研究中心主任李勇表示。

　　市綜合經(jīng)濟研究院總經(jīng)濟師丁瑤表示，渝長鐵路將完善區(qū)域路網(wǎng)，開辟川渝至東南沿海最便捷通道，連接成渝地區(qū)與華中地區(qū)，架起長株潭和成渝兩大城市群快速鐵路通道，暢通沿線旅游路網(wǎng)。

　　工程簡介

　　黔張常鐵路線路全長341公里，開行動車，設計時速200公里，總投資375億元，預計年內開工，工期為5年半。

　　影響

　　黔張常鐵路是渝長鐵路三段中的一段，隨著余下兩段渝黔城際鐵路、長益常城際鐵路的通車，重慶到長沙只需要4小時。

　　工程簡介

　　機場南聯(lián)絡道跨線橋位于渝北兩路城區(qū)綠夢廣場處，是機場南聯(lián)絡道（機場到渝鄰高速）的控制性工程，預計20日通車。

　　影響

　　機場南聯(lián)絡道跨線橋通車后，將排除兩路城區(qū)一大堵點；同時，隨著機場南聯(lián)絡道今年上半年全線通車，機場到渝鄰高速將擁有一條長為3.7公里的便捷通道。


 

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