回顧汽車的發(fā)展歷史，不丟臉出提高前輩裝備以及制造工藝在其中的作用。汽車制造的水平和質(zhì)量取決于裝備水平，同時(shí)，金模機(jī)床網(wǎng)首席信息官羅百輝指出，汽車產(chǎn)業(yè)投資的一半以上又用于購(gòu)買金屬加工機(jī)床，其中入口機(jī)床約占80%，所以，汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力又取決于裝備的提高前輩性和制造本錢。
  
    近十幾年來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)主體，約占我國(guó)機(jī)床消費(fèi)總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車裝備支撐著汽車工業(yè)和機(jī)床工業(yè)的半邊天的說(shuō)法。對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，金模機(jī)床網(wǎng)首席信息官羅百輝以為有三種可能：第一，我國(guó)汽車業(yè)消費(fèi)約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤(rùn)的一半；第二，中國(guó)汽車工業(yè)成為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的第一動(dòng)力；第三，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既依靠于機(jī)床產(chǎn)業(yè)的技術(shù)提高，又引領(lǐng)機(jī)床產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
  
     
    同時(shí)，多品種大批量制造系統(tǒng)是多樣化時(shí)代新生的汽車零部件制造系統(tǒng)，是制造技術(shù)應(yīng)對(duì)兼顧多樣性和經(jīng)濟(jì)性要求的最新技術(shù)立異。多品種大批量制造系統(tǒng)包括工件送進(jìn)式機(jī)床和緊湊型柔性自動(dòng)流水線。金模機(jī)床網(wǎng)首席信息官羅百輝表示，這對(duì)于不同用戶的要求，必需提供中等尺寸和重量的變速器殼體和發(fā)念頭缸蓋的多品種變批量制造系統(tǒng)。

  
    跟著技術(shù)提高，汽車產(chǎn)品的更新速度將越來(lái)越快，日益發(fā)展的多樣性需求，使車型數(shù)目急劇增加；同時(shí)在發(fā)念頭市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的情況下，出產(chǎn)批量的不確定性增大。金模機(jī)床網(wǎng)首席信息官羅百輝以為，分型制造系統(tǒng)可以應(yīng)對(duì)各種不同零件加工的通用性模塊出產(chǎn)方案，比較適合多品種小批量多樣式的出產(chǎn)。同時(shí)，因?yàn)楣ぜc刀具的運(yùn)動(dòng)鏈大為縮短，簡(jiǎn)化了機(jī)床結(jié)構(gòu)，降低了機(jī)床各部件間相對(duì)位置精度要求，因而降低了機(jī)床制造難度。